近日，台灣媒體曝光了台灣“陸軍”裝備的大量“雲豹”裝甲車服役的情況。“雲豹”戰車軍方代號為CM-32，是台灣地區陸軍2005年定型的裝甲車。它的底盤是由CM-31加長后修改而來的，台灣“工研院”機械所全程負責了這項工程的整體技術改進。“雲豹”戰車採用的是3加6乘員配置制，步兵艙內的步兵均擁有個人座椅，而不像美軍“斯特賴克”戰車採用的長條型座椅設計。台灣軍方比較重視輪式裝甲車的發展。20世紀80年代初期，台灣軍方從美國購進約30 0輛“突擊隊員”V-150輪式裝甲車，成為僅次於沙特的第二個大買主。不過，V-150為4×4裝甲車，戰斗全重不到10噸，乘員3人，載員2人，到了上個世紀80年代后期，其性能已經明顯落后。為此，台灣陸軍的“陸軍戰甲發展中心”(簡稱“戰發中心”)於1988年開始了新型裝甲車的研制工作。其實，戰發中心的軍官早在1985年即派員到愛爾蘭TIL公司考察並探討合作研制輪式裝甲車事宜。到1992～1993年，共完成了2輛樣車。隨即定名為“CM31六輪甲車”，即CM31型6×6輪式裝甲車。從開始調研到最后定型，先后用了7年多的時間。CM31裝甲車是一種6×6輪式裝甲車，戰斗全重16噸，乘員2人，載員10人，主要武器是車長操縱射擊的7.62毫米機槍。此外，載員可利用隨身攜帶的武器進行戰斗。車體兩側僅有簡單的射擊孔，說明搭載步兵乘車戰斗的能力不強，該車以戰場上輸送步兵為主要任務。載員室的10名載員面對面而坐，各有獨立座椅，乘坐條件較好。不過，台灣軍方對CM31裝甲車一直不太滿意，遲遲未能訂貨，認為“未來國軍輪型裝甲車，需兼顧兵員運輸及作為各式武器裝備的搭載平台，而將需求提升至8×8構型”。這一點成為8×8型CM32裝甲車(即“雲豹”裝甲車)研制的契機。顯然，盡管CM31中有一輛已改裝成“萬鈞計劃”中的阿扁專用的“總統逃生車”，但CM31已成過眼煙雲。CM32才是我們應當關注的對象。CM32裝甲車的研制工作於2001年正式開始立項，牽頭單位為台灣軍方的“聯勤兵整中心”，簡稱“兵整中心”。2002年9月30日，第一輛P0型初樣車問世，用以檢驗8×8輪式裝甲車的關鍵技術。2003年12月30日，P1型樣車問世，“主要作研發測評之用”。2004年8月30日，P2型樣車出廠，“主要供作戰測評之用”。值得注意的是，3輛樣車均在月末的30號拿出來亮相，很有意思。2005年1月11日，兵整中心在台灣中部的南投縣的集集召開了CM32輪式裝甲車命名大會，陳水扁到會打氣助陣，逢場做秀。“雲豹”裝甲車終於從后台走向前台。值得注意的是，這個南投縣就是1999年九二一台灣大地震的中心。這一回“雲豹”問世，能給阿扁帶來好運嗎？台灣軍方對“雲豹”裝甲車寄以厚望，期望在2005年完成P3型樣車后正式定型，2007年正式生產。初期生產852輛步兵戰車/裝甲輸送車型，加上各種變型車，最終的生產量可能達到1 400輛。整個“雲豹”裝甲車的研發費用約為7.3億台幣，約合2 212萬美元。採購單價估計在4 000萬～8 000萬台幣之間(視武器站的配置而定，約合120萬～250萬美元)，與美國“斯特賴克”8×8裝甲車單價相比，最貴的價格與其相當，最便宜的只是它的50%。看來這個“雲豹”並不便宜。